Mis teeb kohutava lennujaama (ja mis muudaks hämmastava)

Tähistame Lonely Planeti sponsorlust ikooniks kujunenud 1917. aasta Curtiss JN-4 'Flying Jenny' biplaani mälestusreisil sel suvel, uurides lennunduse ajalugu ja jätkuvat mõju reisile. Siin me vaatame, mis teeb kohutava lennujaama - ja mis muudaks hämmastava.

Lisateavet Jenny edusammude kohta Ameerika Ühendriikides ja selle ilusa lennuki ajaloo kohta leiate aadressilt www.friendsofjenny.org.

Isegi juhuslik vaatleja, kellel ei ole aimugi, mis see on nagu lennujaama projekteerimine, ehitamine ja käitamine, võib kohe välja tuua nimekirja silmapaistvatest lennujaamade vigadest ja viisidest, kuidas kogemusi parandada. Ma tean, sest ma küsisin seda täpselt sotsiaalvõrgustiku kohta ja harva on see niisuguste suitsevate vastuste üleujutatud.

Mrhayata 'päikeseloojangu lennujaam'. CC BY-SA 2.0.

Paraku tundub mulle, et lennujaamade kavandamisel on arhitektidel lühike prioriteetide loetelu: mahutada lennukeid, mis vajavad tohutuid parkimiskohti, jätavad ruumi ostukeskustele, viskavad kasutu disainielemendi, et muljetavaldada kaaskodanikud ja võib-olla puistata küsitavates kunstides eksponeerib. Muud alljärgnevalt loetletud kaalutlused on ilmselt järeltulijad, kusjuures teatavad nimetamata lennujaamad hõlmavad peaaegu kogu Bingo kaardi.

Raske või kallis juurdepääs

Suured ruumi nõuded tähendavad mõnikord, et lennujaamad tuleb ehitada väljaspool linna. Me ei saa nende eest süüdi. Kuid sellistel juhtudel on lennujaamas kohustatud korraldama reisijatele lihtsat ja taskukohast juurdepääsu, mitte karistama neid 1,5-tunnise keerulise reisiga, mis maksab 25 USA dollarit, häbiväärselt 40-minutilise 50-protsendilise „express” teenusega. Kui olete teinud oma lennujaamasse lihtsalt raskemaks ja kallimaks kui lihtsalt bussiga sõitmine mis tahes sihtkohta, mis jääb 500 miili kaugusele, olete te keeranud.

Koer kaasas. Pilt: Robert Mooney / Flickr / Getty Images.

Mitmed turvalisuse kihid

Teadmata, et kaks (või rohkem) turvaelementi tuleb taluda, eriti lükkamiste korral, on viimase 27 aasta jooksul loonud umbes 27 697 173 inimest, nagu ma just koostasin. Kuid tõsine, sageli aeglane ja halvasti töötav turvalisus võib olla suurim lennujaama puudujääk ja täielikult välditav kriisilooja kommertslennunduses. Veelgi enam, see turvakontrollpunkt, mis vahetult enne värava takistab inimestel, et nad ostavad pardal ostetud terminali ülehinnatud toitu ja jooke, on täielik jerk-liikumine.

Ei ole piisavalt pistikupesasid

Isegi lennujaamad, mis tunnevad ennast suurematena, on süüdi selles. Pealegi, kui lennujaama on kalduvus sagedaste viivituste ja tühistatud lendudega [köha-Newarki köha], peaks seal olema ka müügipunktide sein. Igal seinal. Kõik lennujaamad, mis soovivad tõsiselt võtta, peaksid arvestama, et kaasaegsed reisijad kannavad igal reisil kahte, kolme või enamat elektroonilist seadet ja neid asju tuleb toita.

Pilt: Matt Kowal. CC BY-SA 2.0.

Pärast turvalisust pole toiduaineid ja jooke müüjad

See on tohutu põletus inimestele, kes järgisid reegleid ja jõudsid lennujaama kaks tundi varakult. Ärge unustage, et igasugune söömise / joomise vajadus võib tekkida kahe tunni jooksul, kuid kui lennuk on veidi edasi lükatud, siis äkilised reisijad ei ole mitte ainult rõhutatud, vaid nad on näljased! Miks seda enam ei juhtu, siis ma ei tea.

Kohutav ja kallis toiduvalik ja / või öösel müümata toit

Et keegi arvab, et inimesed veedavad 8 dollarit räpast, vananenud võileibast mis tahes olukorras, kus hädaolukorra piiramine jätab mind kergelt üllatunuks. Selle valikuga ja tavapärase rasvaärastusega kiirtoidu valikuga pole ime, et inimesed on alustanud väikeste piknikute pakkimist oma kottidesse. Lisaks ei tohiks väike pudel vett veeta 3 dollarit, San Francisco lennujaam! Samuti tuleks ööpäevaringsete lennujaamade administraatorid, kes ei ööbida ühtegi toitu öösel, siduda Haagisse Genfi konventsiooni rikkumiseks..

Ei ole piisavalt kohti

Vaja on vaid ühte või kahte väikest väljumisviivitust mõnes lennujaamas ja äkki on põrandal istuv ärritavate inimeste meri. Selline rünnak ei tohiks olla sama levinud kui see on.

10-minutiline bussitransport väravast lennukini

Selge on see, et kui see juhtus, on eksisteerinud ekstravagantne logistiline rike.

Lunchtimemama 'lõbus lennujaamas'. CC BY 2.0.

Vältimatu CNN ööklubi mahus

See on rohkem isiklikku ebaõiglust kui lennujaama läbikukkumine, kuid see kuulub siia kõik.

Crappy märgised

Anditamatu.

Muud ebaausad mainimused

Vaatame… reisijate pick-up / drop-off tasusid, loomuliku valgustuse puudumist, personali puudumist üldiselt ja iga 200 meetri pikkust vannituba, mis on üheaegselt puhastamiseks suletud.

Lennujaama soovinimekiri

Detroiti metroojaam eschipuli poolt. CC BY-SA 2.0.

Millised tahud muudaksid hämmastava lennujaama? Noh, ma olen teinud mõned teostatavusuuringud ja ma olen jõudnud sellega, mida ma usun, on mõistlikud ettepanekud.

  • Tasuta wifi, turbo kiirus.
  • Vee purskkaevud, kohv ja jäämasinad iga 50 jala järel.
  • Dušid, mis ei ole ennekuulmatu hinnaga.
  • Spetsiaalsed närimiskohad.
  • Kohalik ajaloo- ja kultuurikeskus, kus on toidukohus, nii et pikaajaliste vaenlastega inimesed saavad sihtkoha maitse, kuigi nad ei ole kunagi lennujaamast lahkunud.
  • Reageeriv TSA, mis tähendab, kui liinid saavad kaua rohkem jaamu.
  • Tasuta taco ja jäätise hommikusöök.
  • Alati õnnelik tund.
  • Päikeseterrass.
  • 15-minutiline õlimassaaž ja cupcake iga kahe tunni järel, kui teie lahkumine viibib.
  • Liikuvate kõnniteede, slaidide asemel.
  • Põllumajandustootja turg.
  • Loomaaia panemine õhupalli loomade skulptoriga.
  • Ehitust pole kunagi tehtud.
  • Isiklikud GPS-seadmed iga reisija jaoks, mis näitavad täpselt, kus kõik on, ja samm-sammult juhised selle kohta, kuidas saada kõige kiiremini.
  • Tehke kõik lennukid ära ja paigaldage inimene pneumaatilise toru süsteem.

Leif Pettersen on Lonely Planet'i autor, vabakutseline reisikirjanik ja polygloot. Ta külastas 51 riiki (siiani) ja asub aadressil @leifpettersen.