Ühendkuningriigi eelarve 2018 Lennureisijate tollimaks tõuseb 2020. aastal

Tõenäoliselt ei ole see kellelegi üllatav, kuid seda kinnitas kantsler Philip Hammond oma uues eelarves - viimane enne Brexiti -, et lennureisijate tollimaks suureneb kauglendude puhul alates aprillist 2020. Lennureisijate maks indekseeritakse nii, et suureneb kooskõlas inflatsiooniga igal aastal.
See tähendab, et kaugekulude majandushinnad kasvavad 2 naelsterlingi võrra ning kõrgekvaliteedilise, äri- ja esimese klassi reisijate hinnad kasvavad 4 naela võrra. Need, kes sõidavad kaugliinidel eralennukitega, näevad määra tõusu 13 naela võrra.
Kasv ei mõjuta lähilende, kus APD on külmutatud. Valitsus ütles, et lühiajaliste lendude APD suurendamine hoiaks 80% reisijate kulud allapoole.

Mis on täpselt Air Passenger Duty Tax?

Maksu maksab iga lennuk, mis kaalub 5,7 tonni või rohkem, ja reisijad ühendavad Ühendkuningriigi lennujaamas väljapoole fikseeritud tiiva.
Iga pardal olev reisija peab maksma sihtkohast lähtuva määra. Ansamblid määravad valitsus kahes erinevas sagedusalas lühi- ja kaugliinide jaoks.
A-lint on mõeldud lendudele kuni 2000 miili kaugusel Londonist sihtriigi kapitali. Siia kuuluvad lühiajalised sihtkohad, sealhulgas kõik ELi ja EMP riigid, samuti mitmed ELi mittekuuluvad riigid, sealhulgas Maroko, Türgi ja Šveits. Siit leiate täieliku APD maksumäärade loetelu (ka Kanalisaared ja Mani saar).
B-bänd kehtib kõikidele lendudele, mis on üle 2000 miili Londonist riigi pealinna. Põhimõtteliselt, mida me peame kaugliinideks, ja need on sihtkohad, mis meelitavad APD kasvu, mis on kooskõlas inflatsiooniga.
Mõned lennuettevõtjad ei ole aga tõusuga rahul. British Airways'i emaettevõtja IAG nimetab seda „aegunud maksuks” ja soovib, et see lammutataks.
Ettevõtte avaldatud avaldus ütles:
See on irooniline, et see Brexiti eelarve on õõnestanud Suurbritannia ülemaailmset konkurentsivõimet, tõstes taas Air Passenger Duty'i, mis on maailma kõrgeim lennundusmaks..
Eelmisel aastal maksid British Airways'i reisijad APD-s 682 miljonit naela. Me tahame pakkuda rohkem lende peamistele kaubandusturgudele, nagu meie Euroopa konkurendid, kuid APD tõkestab marsruudi arendamise uutele arenevatele turgudele.
See aegunud maks maksab ka Ühendkuningriigi töökohti ja kasvu. Kui Suurbritannia tahab konkureerida ülemaailmsel etapil pärast Brexiti, tuleks see nüüd ära visata.