Nepali külastamine kütusekriisi ajal

Ehkki rekonstrueerimine kiireneb pärast massiivseid maavärinaid, mis tabasid Nepalit 25. aprillil ja 12. mail 2015, ähvardab uus kriis riigi habras taastumist. Indiaga sõlmitud diplomaatiline spaat on vähendanud Nepali kütusevarustust, tõstes transpordihindu ja põhjustades oluliste kaupade puudust..

Inimesed järjekorda kütuse Nepali piiril Kakarbhitta. Pilt kasutajalt DIPTENDU DUTTA / Stringer / Getty Images

Sellegipoolest on Nepal ettevõtetele avatud ja selle inimesed vajavad ikka veel kiiresti raha, mida turistid ja trekkers kohalikule majandusele toovad. Lisaks pealkirjadele on ikka täiesti võimalik reisida Nepali ja selle ümbruses, nii et siin on ülevaade sellest, mida peate teadma, kui te kavatsete külastada.

Miks on kütuse puudus?

Kütuse blokaad algas 23. septembril 2015 pärast seda, kui Nepal teatas oma uuest põhiseadusest, mida mõned nägid Madhesi inimestele ebasoodsatena, kes elavad kahe riigi piiril. Madhesi gruppide protestide järel, millest mõned on muutunud vägivaldseks, kütuse tarned Nepali piirialal peatuvad, mis põhjustab kogu riigis laialdast puudust. Nepali valitsus süüdistas Indiat blokeeringu korraldamisel, mida India valitsus eitab. ÜRO peasekretär Ban Ki Moon on nõudnud, et humanitaarkriisi ärahoidmiseks pakuksid tarneid kiiresti, kuid siiani on vähe märke kriisi diplomaatilisest lahendusest.

Nepal on oma naabritele pöördunud erakorralise abi saamiseks, kuid Bangladeshi kütusevarud peavad endiselt läbi India läbima tarneid ning Hiinast saadetavaid tarneid on parandanud maavärinate poolt kahjustatud teed. Selle tulemusena on Nepalil kütuse varude vähenemine ja eelkõige kütuse kütuse tihedus.

Ootan lendu Katmandust Luklale. Pilt kasutajalt Chris Marquardt / CC by-SA 2.0

Mida see reisijatele tähendab?

Alates blokaadi algusest on kütuse transportimine Nepalisse piirdunud väikese arvu sõidukitega iga paari päeva tagant, mis põhjustab puudust kogu riigis. Nepali rahvas on siiski leidlikud ja katkised kütusevarud, mis pole midagi uut selle maismaal asuva Himaalaja rahva jaoks. Niisiis, elu jätkub nagu tavaliselt ja blokeeringu peamine mõju kohapeal - ja tõepoolest õhus - on olnud hinnatõus, eriti kodumaiste lendude puhul..

Kas ma saan ikka Nepali juurde pääseda?

Mõned lennuettevõtjad on katkestanud lennud Katmandu, eriti Hiina Southern ja China Eastern Airlinesi lennud, kuid enamik lennuettevõtjaid lendab ikka veel Nepali pealinna, ehkki täiendavate peatustega väljaspool Nepali tankida. Hiinast pärit lennud on eriti mõjutatud, sest lennujaamad, kus õhusõidukid võiksid tankida, on suurel kõrgusel ja ei sobi tavalistele lennukitele. Eeldatavasti on lisatasude ja maandumiste kulud lisatud piletihindadele, seega on see kulukas aeg Nepali lennata.

Reisijad laadivad kaupu kohaliku bussiga Katmandus. Pilt välisministeeriumi ja kaubanduse osakonnast / CC poolt 2.0

Kuidas maaga?

Nepali maismaapiirid Indiaga on kütuse blokaadi keskmes ja kaubavedu on kannatanud. Siiski on piiriülene reisijatevedu alati kaasatud India operaatori ja Nepali operaatori vahetusse, nii et reisijad võivad siiski ületada Nepali maismaad, sõltuvalt nende protestide staatusest, mis on tõusnud kahe piiri vahelises piiriületuses. riikides.

Teil ei tohiks olla probleeme Nepali piiri ületamisega India poolelt, kuigi mõned bussiettevõtted on langenud nõudluse tõttu teenuste sagedust vähendanud. Nepali poolel sõidavad bussid ikka veel iga päev piirist Katmanduni ja teistesse olulistesse linnadesse, kuid teenused on harvemad ja hinnad kõrgemad. See on toonud kaasa busside ülerahvastatuse, mis ei olnud kunagi eriti mugav.

Olulisem kaalutlus on oht, et meelitatakse protestidesse, eriti Birganj'i peamisel piiriületusel. Protestid on ka Sunauli-Bhairawa, Nepalgani ja Dhangadhi väikese piiriületamise ajal perioodiliselt põlenud. Mahendranagari (Bhimdatta) äärelinnas ja Kakarbhitta / Panitanki äärelinnas asuvad piiripunktid on väldinud enamikku rahutustest ja võivad olla kõige lihtsamad kohad Nepali ületamiseks, vaatamata Katmandu või Pokhara pikkale reisimisele.

Vaadates alla Tengboche, Everesti baaslaagri Trek. Pilt: Joe Bindloss / Lonely Planet

Kas ma saan ikka Nepali ümber käia?

Bussid sõidavad ikka veel üle kogu riigi, kuid valitsus on kehtestanud kütusekvootide süsteemi, piirates teatud päevadel teatud sõidukite kütuse müüki, nii et vähem sõidukeid töötab, bussid on väga rahvarohked ja piletihinnad on kahekordistunud paljudesse sihtkohtadesse. Praeguseks on Katmandu, Pokhara ja Sunauli / Bhairawa ühendavad populaarsed turismibussid siiski tavapäraseid piletihindu võtnud, kuigi need olid alati kõrgemad kui konkurss.

See mõjutab ka teenuseid Katmandust ja Pokharast peamistesse trekkide trajektooridesse ning paljud trekkimisagentuurid ja sõltumatud trekkersid rühmitavad kokku, et tellida sõidukeid, mitte tugineda vähem usaldusväärsetele bussiteenustele. Mõnel juhul lõikavad trekkerid keset meest ja reisivad otse linnast, et vältida viivitusi tavapäraste lähtepunktide jõudmisel. Pange tähele, et helikopteriteenuseid mõjutab ka kütusepuudus - veel üks põhjus hoolikalt ja aeglaselt reisida, et vältida kõrguse haigusseisundit!

Kodumaiseid lende on tabanud tugevasti lennundusturbiini kütuse puudus ning paljudel marsruutidel on väiksemad teenused, kuigi lennukid lendavad ikka veel iga päev Pokhara, Lukla ja muudesse peamistesse turismikeskustesse. Samuti on peatatud nägemislendud Himaalaja ümber. Kütuse lisanduvad kulud kantakse klientidele üle kütuse lisatasude kaudu, isegi reisijate jaoks, kes on enne kriisi broneerinud ja tasunud piletid, ning hinnad on alates kriisi algusest kahekordistunud.

Siseriiklikud lennud olid järjekorras Katmandus. Pilt kasutajalt calflier001 / CC by-SA 2.0

Kas ma saan endiselt taksot raevata?

Kohalik transport kannatab ka blokaadi all, takso hindade suurenemisega, mis peegeldab probleeme, mida paljud sõidukijuhid oma sõidukitele kütust saavad (mis sageli tähendab, et maksmine toimub musta turu kaudu). Hinnad Tribhuvan rahvusvahelisest lennujaamast Kathmandu kesklinna ja Katmandust Patani, Bhaktapuri ja teiste oru linnade vahel on umbes kolm korda tavalisest kõrgemad. Loomulikult saate seda vältida, rentides keskkonnasõbralikku bensiini-vaba jalgratast ühest paljudest Thameli ametitest..

Mootorrattale või autole ja juhile Nepalis rentivatele reisijatele on kütus saadaval veel bensiinijaamadest ja mustade turgude kaudu, kuid hinnad on kolmekordistunud ja bensiinijaamad vabastavad kütuseid ainult ettenähtud päevadel. Mõistlik ettevaatusabinõu on koguda piisavalt kütust, et lõpetada reisi - ja vajadusel tagasi tulla - enne linnast lahkumist.

Katmandu tagaosas ruumi puudutav liiklus. Geoff Stearnsi / CC pilt 2,0 võrra

Kas meil on muid puudusi, mida peaksime teadma?

Samuti on mõjutanud toiduvalmistamise gaasi tarneid, mistõttu toiduainete hinnad on mõnedes piirkondades tõusnud ja trekkerid peavad maksma kõrgemate hindade kütmise eest kütteküttega ahjude eest ja kõrgemad söögikulud organiseeritud treksidel. Potentsiaalselt tõsisem probleem on ravimipuudus - kui te kavatsete minna eriti trekkimisele, tooge kõik vajalikud ravimid kodus, sealhulgas Diamox, tavaliste infektsioonide antibiootikumid ja ravimid, mida te regulaarselt kasutate.